ဖိုက်ဘာမှန်အားဖြည့်ပလပ်စတစ် (FRP) ထည်ဟုလည်းသိကြသော ဖိုက်ဘာမှန်ကိုယ်ထည်သည် ဖိုက်ဘာမှန်ပစ္စည်းများဖြင့် အဓိကတည်ဆောက်ထားသည့် လှေ သို့မဟုတ် ရွက်လှေကဲ့သို့ ရေယာဉ်၏ပင်မဖွဲ့စည်းပုံကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် အခွံကို ရည်ညွှန်းသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည် အမျိုးအစားကို ၎င်း၏ အားသာချက်များစွာကြောင့် သင်္ဘောထုတ်လုပ်ရေးတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။ ဤသည်မှာ ဖိုက်ဘာမှန်ထည်များအကြောင်း အချက်အလက်အချို့ဖြစ်သည်။
Asia Composite Materials (Thailand)co.,Ltd
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ဖိုက်ဘာမှန်လုပ်ငန်း၏ ရှေ့ဆောင်များ
အီးမေးလ်-yoli@wbo-acm.comWhatsApp :+66966518165
ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှု- ဖိုက်ဘာမှန်ထည်တစ်ထည်ကို ဖိုက်ဘာမှန်ထည်အလွှာများ သို့မဟုတ် သစ်စေးဖြင့် ရောထားသော ဖိုက်ဘာထည်အလွှာများကို အသုံးပြု၍ တည်ဆောက်ထားသည်။ ဖိုက်ဘာမှန်ပစ္စည်းများသည် ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို ပေးစွမ်းပြီး အစေးသည် အမျှင်များကို ပေါင်းစည်းကာ အစိုင်အခဲပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံအဖြစ် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားစဉ်၊
အားသာချက်များ- ဖိုက်ဘာမှန်ထည်များသည် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုနှင့်အလေးချိန်အချိုးအစား၊ သံချေးတက်မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ ပုံသွင်းရလွယ်ကူမှု၊ ချောမွေ့ပြီး သာယာလှပသောမျက်နှာပြင်များဖန်တီးနိုင်မှုတို့အပါအဝင် အားသာချက်များစွာကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ရိုးရာသစ်သားထည်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပုပ်ခြင်း၊ အင်းဆက်ပိုးမွှားများ ပျက်စီးခြင်းနှင့် ရေစုပ်ယူမှုတို့ကိုလည်း ခံနိုင်ရည်နည်းပါသည်။
အသုံးချမှုများ- ဖိုက်ဘာမှန်ထည်များကို ရေယာဉ်ငယ်များ၊ အပန်းဖြေလှေငယ်များနှင့် ငါးဖမ်းသင်္ဘောများမှ ကြီးမားသော ရွက်လှေများ၊ ပါဝါလှေများ၊ ရွက်လှေများနှင့် လုပ်ငန်းသုံးရေယာဉ်များအထိ အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ကိုယ်ပိုင်ရေယာဉ် (PWC) နှင့် အခြားသော ရေပေါ်ယာဉ်များ တည်ဆောက်ရာတွင်လည်း အသုံးများသည်။
ပေါ့ပါးမှု- ဖိုက်ဘာမှန်သည် သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ကဲ့သို့ ပစ္စည်းများထက် သိသိသာသာ ပေါ့ပါးပြီး ဖိုက်ဘာမှန်ထည်များပါရှိသော သင်္ဘောများအတွက် ဆီစားသက်သာပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
Corrosion Resistance- ဖိုက်ဘာမှန်သည် ရေငန်နှင့် အခြားပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များမှ တိုက်စားမှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အကာအကွယ်အပေါ်ယံပိုင်းလိုအပ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။
ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲနိုင်မှု- ဖိုင်ဘာမှန်များကို ပုံသဏ္ဍာန်အမျိုးမျိုးနှင့် ဒီဇိုင်းများအဖြစ် ပုံသွင်းနိုင်ပြီး သင်္ဘောကိုယ်ထည်ပုံစံများနှင့် ပုံစံအမျိုးမျိုးကို သီးခြားလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီစေရန် ကျယ်ပြန့်စွာပုံဖော်နိုင်သည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု- ဖိုက်ဘာမှန်ထည်များသည် သစ်သားထည်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းသော်လည်း ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပျက်စီးမှုများကို ပြုပြင်ရန်နှင့် အပြင်ပိုင်းကို ကောင်းမွန်အောင် ထိန်းသိမ်းခြင်းအပါအဝင် ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပါသည်။
ဖိုက်ဘာမှန်ထည်များလှေတည်ဆောက်မှုတွင် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ခိုင်ခံ့မှု၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ပေးထားသည်။ ၎င်းတို့သည် များပြားလှသော အကျိုးကျေးဇူးများကြောင့် လှေတည်ဆောက်ရေး လုပ်ငန်းများတွင် ရိုးရာသစ်သားထည်များကို အစားထိုးအသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ သင့်လျော်သော စောင့်ရှောက်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ဖိုက်ဘာမှန်ထည်များ၏ သက်တမ်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေနိုင်သည်။
ဖိုက်ဘာမှန်-အားဖြည့်ပလပ်စတစ် (FRP)ဖိုက်ဘာမှန်ဟုလည်း လူသိများသော၊ သည် ဖိုက်ဘာမှန်အမျှင်များဖြင့် အားဖြည့်ထားသည့် ဓာတုအစေးမက်ထရစ်ပါရှိသော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရေစိုခံနိုင်မှုနှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ကဲ့သို့သော သံမဏိနှင့်ဆင်တူသည့် ဂုဏ်သတ္တိများအပြင် ချောမွေ့ပြီး သာယာလှပသော မျက်နှာပြင်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းတွင် တင်းမာမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်စသည့် အားနည်းချက်အချို့လည်းရှိသည်။ FRP ထုတ်ကုန်များ၏ အရည်အသွေးသည် ကုန်ကြမ်းအရည်အသွေး၊ အလုပ်သမားများ၏ ကျွမ်းကျင်မှု၊ ထုတ်လုပ်မှုအခြေအနေနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများကြောင့် သိသိသာသာကွဲပြားနိုင်သည်။
သံမဏိနှင့် သစ်သားလှေများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက FRP လှေများသည် FRP ကိုယ်တိုင်၏ ကောင်းမွန်သော ဂုဏ်သတ္တိကြောင့် ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးသည်။ သို့သော်၊ ပစ္စည်းအားလုံးကဲ့သို့ပင် FRP သည် အိုမင်းခြင်းဖြစ်စဉ်သည် အတော်လေးနှေးကွေးသော်လည်း၊ အထူ 0.3-0.5 မီလီမီတာသာရှိသော သင်္ဘော၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ gelcoat resin ၏အကာအကွယ်အလွှာဖြင့်ပင်၊ ပုံမှန်ပွတ်တိုက်မှုနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်တိုက်စားမှုများကြောင့် မျက်နှာပြင်သည် ပျက်စီးပြီး ပါးလွှာသွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အနည်းငယ်မျှသာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မရှိဟု မဆိုလိုပါ၊ သင့်လျော်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် လှေ၏ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းရုံသာမက ၎င်း၏ သက်တမ်းကိုလည်း သက်တမ်းတိုးစေသည်။
စက်ယန္တရားများနှင့် စက်ကိရိယာများကို ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းခြင်းအပြင် FRP လှေများကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် အဓိကအချက်အချို့မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
ချွန်ထက်သော သို့မဟုတ် မာကြောသော အရာများနှင့် ထိတွေ့ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ။ FRP ကိုယ်ထည်များသည် ကမ်းစပ်ရှိ ကျောက်တုံးများ၊ ကွန်ကရစ် အဆောက်အဦများ သို့မဟုတ် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထိတွေ့မိသောအခါ ခြစ်ရာ သို့မဟုတ် ပျက်စီးနိုင်သည်။ လေးချောင်း၊ အထိုင်အနီးနှင့် ဘေးဘက်များကဲ့သို့သော ပွတ်တိုက်မှုများနှင့် မကြာခဏ ထိတွေ့နိုင်သော နေရာများတွင် ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော၊ ခံနိုင်ရည်ရှိသော သတ္တုနှင့် ရော်ဘာအကာများ တပ်ဆင်ခြင်းကဲ့သို့သော အကာအကွယ်အစီအမံများကို ပြုလုပ်သင့်သည်။ ခံနိုင်ရည်ရှိသော ရော်ဘာ သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ်ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းများကိုလည်း ကုန်းပတ်ပေါ်တွင် ထားနိုင်သည်။
ပျက်စီးမှုကို ဆောလျင်စွာ ပြုပြင်ပါ။ အစေးအတက်အဆင်း၊ နက်ရှိုင်းသောခြစ်ရာများ၊ သို့မဟုတ် ထိတွေ့နေသော အမျှင်များပါသည့် လက္ခဏာများအတွက် လှေ၏ကိုယ်ထည်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။ ရေစိမ့်ဝင်မှုသည် လှေ၏ဖွဲ့စည်းပုံ ယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်နိုင်သောကြောင့် မည်သည့်ပျက်စီးမှုကိုမဆို ဆောလျင်စွာ ပြုပြင်သင့်သည်။
အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် အသုံးမပြုပါက သင်္ဘောကို ကုန်းတွင်း၌ သိမ်းဆည်းပါ။ FRP တွင် ရေစုပ်ယူနိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိအချို့ရှိပြီး၊ ရေသည် ဖိုက်ဘာမှန်နှင့် အစေးကြားမျက်နှာပြင်တစ်လျှောက်ရှိ မိုက်ခရိုချန်နယ်များမှတစ်ဆင့် အတွင်းပိုင်းအတွင်းသို့ တဖြည်းဖြည်းစိမ့်ဝင်နိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ရေများအေးခဲနိုင်ပြီး ရေစိမ့်ဝင်မှုလမ်းကြောင်းများကို ချဲ့ထွင်နိုင်သောကြောင့် ရေစိမ့်ဝင်မှု ပိုဆိုးလာနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် လှေအသုံးမပြုသည့်အချိန်တွင် စိမ့်ဝင်နေသောရေများ အငွေ့ပျံသွားစေရန်နှင့် လှေ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်ရရှိစေရန် ကုန်းတွင်း၌ သိမ်းဆည်းထားသင့်သည်။ ဤအလေ့အကျင့်သည် လှေ၏သက်တမ်းကို တိုးစေနိုင်သည်။ သင်္ဘောကို ကုန်းတွင်းတွင် သိမ်းဆည်းသည့်အခါတွင် ဦးစွာ သန့်စင်ရန်၊ သင့်လျော်သော အထောက်အပံများပေါ်တွင် ထားရှိကာ အိမ်တွင်း၌ ကောင်းစွာ သိမ်းဆည်းထားသင့်သည်။ အပြင်မှာ သိမ်းထားရင် စိုစွတ်မှု မဖြစ်အောင် တာဝါနဲ့ အုပ်ပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းအောင် ထားသင့်ပါတယ်။
ဤပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အလေ့အကျင့်များသည် အသက်ရှည်ကြောင်းနှင့် သေချာစေရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။FRP သင်္ဘောများ၏စွမ်းဆောင်ရည်။
တင်ချိန်- အောက်တိုဘာ ၁၆-၂၀၂၃